Manejo e instalación

Antes de instalar:

• Confirmar que el sistema eléctrico sea de 24 VDC.
• Verificar que la aplicación requiera un actuador normalmente cerrado.
• Desconectar las baterías y asegurar el generador contra arranque accidental.
• Limpiar cuidadosamente el alojamiento de la bomba PT.
• Evitar que polvo, agua, fibras o partículas entren en el circuito de combustible.
• Revisar conectores, terminales, cableado y tierras del gobernador.
• Utilizar sellos y empaques adecuados cuando corresponda.
• No forzar el émbolo ni sujetar el actuador por el conector eléctrico.
• No modificar tornillos de calibración de la bomba sin equipo de prueba.

No debe sustituirse por un actuador normalmente abierto únicamente porque tenga dimensiones o conexión similares. Los modelos 3408324, 3408326, 3408328 y 3408329 poseen diferencias de capacidad y condición normal de operación.

Cuido y mantenimiento

• Mantener limpios los filtros y el tanque de combustible.
• Drenar periódicamente agua y sedimentos del separador.
• Evitar combustible contaminado, oxidado o con crecimiento microbiológico.
• Mantener firmes y libres de corrosión los terminales eléctricos.
• Revisar que el arnés no roce con el motor ni esté expuesto directamente al escape.
• Comprobar la estabilidad del voltaje de batería durante el arranque.
• No lavar el actuador o su conector con agua a presión.
• No aplicar tensión directa de batería de manera prolongada; las pruebas deben realizarse siguiendo el procedimiento del sistema EFC.

Detección de fallas

El motor no arranca

Revisar:

• Alimentación de 24 V al gobernador.
• Fusibles, interruptor de parada y circuito de emergencia.
• Conector o bobina abierta del actuador.
• Señal del magnetic pickup.
• Salida eléctrica del gobernador EFC.
• Obstrucción o falta de combustible en la bomba PT.

Como comprobación preliminar, una guía general de sistemas Cummins EFC indica que ciertos actuadores de 24 V pueden presentar aproximadamente 6.8 a 7.6 ohmios con los cables desconectados. El valor definitivo debe compararse con el manual correspondiente al CPL del motor.

El motor arranca y se apaga

Posibles causas:

• Pérdida de alimentación del gobernador durante el arranque.
• Señal débil o intermitente del magnetic pickup.
• Actuador incorrecto, normalmente abierto en lugar de normalmente cerrado.
• Conector flojo, terminal sulfatado o cable quebrado.
• Émbolo interno trabado por contaminación.

Frecuencia inestable o “hunting”

Revisar:

• Combustible contaminado o filtros restringidos.
• Actuador con movimiento irregular.
• Mala conexión a tierra.
• Señal errática del sensor de velocidad.
• Ajustes de gain, stability y droop del gobernador.
• Voltaje DC con variaciones o excesivo rizado.

Motor con baja potencia

Puede indicar:

• Actuador que no alcanza la apertura requerida.
• Baja presión de alimentación de combustible.
• Filtros obstruidos.
• Restricción en la bomba PT.
• Gobernador limitando incorrectamente la corriente.
• Número de parte incompatible con la potencia o configuración del motor.

Motor acelera sin control

Detener inmediatamente el equipo y revisar:

• Tipo incorrecto de actuador.
• Actuador atascado.
• Gobernador averiado.
• Cableado en cortocircuito.
• Ajustes manipulados incorrectamente.
• Falla en el circuito de parada.