Uso y funcionamiento

La ULPK0015 funciona como bomba primaria de baja presión. Su función es extraer el combustible desde el tanque y enviarlo a través del filtro hacia la bomba de inyección. Esto mantiene un suministro continuo de diésel y ayuda a expulsar el aire durante el cebado del sistema.

Se utiliza principalmente en:

• Generadores eléctricos con motor Perkins.
• Tractores agrícolas.
• Montacargas.
• Rodillos compactadores.
• Cargadores frontales.
• Equipos industriales y maquinaria pesada.

Recomendaciones de instalación y manejo

1. Limpie completamente la superficie de montaje antes de instalar la bomba.
2. Instale una junta nueva y no reutilice una junta deformada o endurecida.
3. Confirme cuál conexión corresponde a la entrada desde el tanque y cuál es la salida hacia el filtro.
4. Evite aplicar exceso de sellador, ya que puede desprenderse y obstruir el sistema.
5. Después de la instalación, cebe y purgue el circuito hasta obtener combustible sin burbujas.
6. Revise que no existan fugas con el motor apagado y nuevamente durante el funcionamiento.
7. No arranque continuamente el motor sin combustible, porque puede introducir aire en todo el circuito.

Cuido y mantenimiento

• Utilice combustible diésel limpio y almacenado correctamente.
• Reemplace los filtros de combustible según el programa del fabricante.
• Drene periódicamente el separador de agua.
• Revise mangueras cuarteadas, abrazaderas flojas y conexiones que puedan permitir entrada de aire.
• Limpie el tanque si encuentra agua, sedimentos, óxido o contaminación.
• Evite mantener el tanque con un nivel extremadamente bajo, especialmente cuando el equipo trabaja inclinado.
• No desarme ni repare provisionalmente una bomba con diafragma deteriorado; normalmente se recomienda reemplazar la unidad completa.

Síntomas de una bomba trasegadora defectuosa

• Dificultad para arrancar después de varias horas apagado.
• Necesidad frecuente de cebar manualmente el sistema.
• Motor que arranca y se apaga pocos segundos después.
• Pérdida de potencia al aplicar carga.
• Funcionamiento irregular o falta de combustible en la bomba de inyección.
• Presencia de burbujas de aire en las líneas.
• Fugas externas de diésel alrededor de la bomba.
• Poco o ningún caudal al desconectar cuidadosamente la salida.
• Palanca de cebado sin resistencia o sin capacidad para transportar combustible.

El arranque difícil y la pérdida de potencia también pueden ser causados por filtros obstruidos, respiradero del tanque bloqueado, mangueras dañadas o entradas de aire. Estas condiciones deben revisarse antes de sustituir la bomba.

Tips técnicos

• Si la palanca manual no genera presión, gire ligeramente el motor; la leva puede haber dejado el mecanismo de la bomba completamente accionado.
• Al cambiar la bomba, sustituya también el filtro de combustible cuando exista contaminación visible.
• Una fuga en el lado de succión puede permitir entrada de aire sin mostrar una fuga externa evidente.
• Después de quedarse sin combustible, purgue el sistema siguiendo el procedimiento específico del manual Perkins.
• Antes de ordenar, solicite una fotografía de la bomba instalada y el número de serie completo del motor.
• Compare la cantidad de pernos, orientación de las conexiones y forma del brazo impulsor.

Cross references y equivalencias

• Perkins: ULPK0015
• Perkins: 2641A068
• Perkins: 2641A075
• Delphi: HFP068
• Caterpillar: 143-8498
• Massey Ferguson: 4222449M91
• Massey Ferguson: 4222449V91
• Massey Ferguson: 4224706M91
• Massey Ferguson: 4225162M1
• Landini / McCormick: 1451765
• Referencia comercial relacionada: ULPK0035