Uso y manejo adecuado

• Utilizar únicamente en sistemas eléctricos de 12V.
• No mantener accionada la llave de arranque durante más de aproximadamente 10 segundos continuos.
• Esperar entre 20 y 30 segundos antes de realizar un nuevo intento de encendido.
• Asegurarse de que la transmisión esté en posición neutral y que los sistemas de seguridad estén funcionando.
• No accionar el motor de arranque cuando el motor diésel ya esté funcionando.
• Desconectar primero el terminal negativo de la batería antes de desmontar o instalar el repuesto.

Cuido y mantenimiento

• Mantener limpios y ajustados los terminales de la batería.
• Revisar periódicamente el cable positivo principal y la conexión a tierra del motor.
• Proteger el motor de arranque contra agua a presión, combustible, aceite y lodo.
• Verificar que los tornillos de montaje estén correctamente ajustados.
• Mantener la batería cargada y en buen estado; una batería débil aumenta la corriente y la temperatura del arrancador.
• Corregir fugas de aceite o combustible cercanas al motor de arranque.
• Inspeccionar la corona del volante si se detectan dientes golpeados o desgaste irregular.

Detección de fallas

El motor de arranque no responde

Posibles causas:

• Batería descargada.
• Terminales sulfatados o flojos.
• Mala conexión a tierra.
• Fusible o relé de arranque defectuoso.
• Interruptor de seguridad abierto.
• Solenoide o bobinado interno averiado.

Se escucha un clic, pero el motor no gira

Posibles causas:

• Voltaje insuficiente en la batería.
• Cable positivo con resistencia elevada.
• Contactos internos del solenoide desgastados.
• Carbones desgastados.
• Motor diésel o mecanismo de arranque bloqueado.

El motor gira lentamente

Posibles causas:

• Batería débil.
• Cableado demasiado delgado, recalentado o deteriorado.
• Mala conexión negativa entre batería, chasis y bloque del motor.
• Bujes internos desgastados.
• Exceso de resistencia mecánica en el motor.

El piñón gira, pero no mueve el motor

Posibles causas:

• Bendix o embrague de rueda libre defectuoso.
• Piñón de 9 dientes desgastado.
• Corona del volante dañada.
• Motor de arranque incorrecto para la aplicación.

Ruido metálico durante el arranque

Posibles causas:

• Motor de arranque flojo.
• Piñón o corona con dientes deteriorados.
• Número de dientes incorrecto.
• Desalineación en la brida de montaje.
• Accionamiento del arranque con el motor ya encendido.

Tips técnicos

• Mida el voltaje directamente en la batería mientras intenta arrancar. Una caída excesiva indica batería débil, cableado deficiente o consumo anormal.
• Realice una prueba de caída de voltaje en los cables positivo y negativo antes de reemplazar el motor de arranque.
• Compare siempre la posición del solenoide, el diámetro del piñón, los 9 dientes y las perforaciones de montaje.
• Si el arrancador nuevo gira lentamente, revise primero la batería y las tierras; no asuma inmediatamente que el repuesto está defectuoso.
• Investigue la causa del daño anterior. Un motor difícil de encender, intentos prolongados o una batería deteriorada pueden dañar rápidamente el repuesto nuevo.
• No golpee el motor de arranque ni el solenoide durante el diagnóstico.