Uso y funcionamiento

El motor de arranque convierte la energía eléctrica de la batería en movimiento mecánico para hacer girar el cigüeñal del motor diésel durante el encendido. Al accionar la llave o señal de arranque, el solenoide desplaza el piñón hacia la corona del volante y conecta la corriente de alta intensidad al motor eléctrico.

Cuando el motor diésel enciende y se libera la señal, el piñón debe retirarse inmediatamente para evitar que el volante impulse y dañe el motor de arranque.

Recomendaciones de manejo e instalación

• Desconecte el borne negativo de la batería antes de desmontar o instalar el motor de arranque.
• Compruebe que el sistema eléctrico sea de 12 V.
• Limpie las superficies de montaje para garantizar una buena conexión a tierra.
• Apriete firmemente los terminales, pero evite aplicar fuerza excesiva sobre los espárragos del solenoide.
• Revise el estado del cable positivo, cable de tierra, relé y switch de arranque.
• Compare físicamente el piñón de 15 dientes, la posición del solenoide y la separación de los pernos.
• No accione el arranque durante más de 10 a 15 segundos continuos.
• Espere aproximadamente 30 segundos entre intentos para permitir que el motor eléctrico se enfríe.
• No lave directamente el motor de arranque con agua a presión.
• Corrija cualquier fuga de aceite, combustible o refrigerante que pueda contaminarlo.

Cuidados preventivos

• Mantenga la batería completamente cargada y en buenas condiciones.
• Limpie periódicamente los bornes y terminales sulfatados.
• Verifique que el motor tenga una conexión a tierra de baja resistencia.
• Inspeccione el cableado por recalentamiento, aislamiento quebrado o conexiones flojas.
• Revise que la corona del volante no tenga dientes rotos o excesivamente desgastados.
• Evite múltiples intentos prolongados cuando el motor presenta problemas de combustible o compresión.
• Compruebe el sistema de carga; una batería descargada obliga al motor de arranque a trabajar con mayor corriente y temperatura.

Detección de fallas

El motor de arranque no acciona

Posibles causas:

• Batería descargada.
• Bornes flojos o sulfatados.
• Fusible, relé o switch de arranque defectuoso.
• Falta de señal en el terminal del solenoide.
• Bobina del solenoide abierta.
• Escobillas desgastadas.
• Rotor interno bloqueado.

Se escucha un clic, pero el motor no gira

Puede indicar:

• Batería con voltaje, pero sin suficiente capacidad de corriente.
• Caída de voltaje excesiva en los cables.
• Contactos internos del solenoide quemados.
• Escobillas o colector desgastados.
• Motor diésel mecánicamente trabado.

Gira lentamente

Revise:

• Estado y capacidad de la batería.
• Calibre de los cables.
• Conexiones de tierra.
• Caída de voltaje en el circuito positivo y negativo.
• Viscosidad incorrecta del aceite.
• Desgaste interno del motor de arranque.
• Problemas mecánicos o de compresión del motor.

El piñón gira, pero no mueve el motor

Posibles causas:

• Piñón o impulsor Bendix defectuoso.
• Número de dientes incorrecto.
• Corona del volante desgastada.
• Motor de arranque mal instalado.
• Modelo incompatible con la campana del volante.

Permanece engranado después del encendido

Detenga inmediatamente el motor y revise:

• Switch de arranque pegado.
• Relé de arranque trabado.
• Solenoide defectuoso.
• Piñón atascado.
• Resorte de retorno dañado.
• Desalineación durante la instalación.

Tips técnicos

Antes de reemplazar el motor de arranque, realice una prueba de caída de voltaje durante el arranque. Un valor elevado puede indicar cables, terminales o conexiones a tierra defectuosas, aunque el motor de arranque todavía esté en buenas condiciones.

No diagnostique la unidad únicamente por el voltaje de batería en reposo. Una batería puede marcar cerca de 12 V y perder completamente su capacidad cuando se aplica carga.

Para confirmar compatibilidad, utilice principalmente el número grabado en la unidad instalada. Las listas de motores y equipos deben considerarse orientativas, ya que pueden existir cambios según año y número de serie.

Cross references y números equivalentes

Yanmar

• 119385-77010
• 119209-77010
• 119285-77010
• 121120-77011
• 121120-77012
• 129129-77010
• 129407-77010
• 124520-77010
• 124520-77011
• 419385-77010
• 424520-77011

Denso

• DSN2069
• 128000-0710
• 128000-071
• 228000-0110
• 228000-0111
• 228000-0140
• 228000-0141
• 228000-0142
• 228000-0250
• 228000-0251
• 228000-3730
• 228000-3731
• 228000-3732
• 228000-3780
• 228000-3781
• 228000-3800
• 228000-3801
• 228000-3802

Otras referencias comerciales

• AS-PL S6093
• AS-PL S6097
• Lucas LRS01125 / LRS1125
• HC-Cargo 110485
• WAI 17099N
• Wilson 91-29-5140
• Wilson 91-29-5202
• Wilson 91-29-5324
• 45-1312
• 45-1718
• 3675205RX
• 10465440
• SE501447
• RG60654
• AM876435
• AM878415
• AM880840
• Prestolite 20513032
• Arrowhead 410-52081

Denso relaciona el DSN2069 con varias referencias originales Yanmar, incluyendo 119385-77010, 119209-77010, 119285-77010, 121120-77011, 121120-77012, 129129-77010 y 129407-77010.