Uso y funcionamiento

El alternador convierte la energía mecánica del motor en energía eléctrica. Durante el funcionamiento del motor, mantiene cargada la batería y suministra corriente al panel de control, solenoide de combustible, instrumentos, luces y demás accesorios eléctricos.

En una planta eléctrica, el alternador de carga del motor no debe confundirse con el alternador principal que genera la energía de salida del grupo electrógeno.

Recomendaciones de instalación y manejo

• Desconecte el terminal negativo de la batería antes de desmontar el alternador.
• Verifique que la batería sea de 12 V y se encuentre en buen estado.
• Compare el soporte, distancia de montaje, diámetro de los pernos, polea y conector.
• Alinee correctamente la polea con las demás poleas del motor.
• Ajuste la correa según la especificación del fabricante.
• No golpee la carcasa ni la polea durante la instalación.
• Limpie y apriete correctamente el terminal positivo B+.
• Revise la conexión a tierra entre motor, alternador, chasis y batería.
• Nunca desconecte la batería con el motor encendido.
• Evite invertir la polaridad, ya que puede dañar los diodos y el regulador interno.

Cuido y mantenimiento

Inspeccione periódicamente la tensión y el estado de la correa. Una correa floja puede provocar carga baja, calentamiento y ruido; una correa demasiado tensa puede dañar los rodamientos.

Mantenga el alternador libre de aceite, combustible, polvo excesivo y humedad. Revise terminales sulfatados, cables recalentados y conexiones flojas. También debe comprobarse la batería, porque una batería defectuosa obliga al alternador a trabajar continuamente a máxima capacidad.

Detección de fallas

La batería no carga

Posibles causas:

• Correa floja o rota.
• Cable B+ desconectado.
• Mala conexión a tierra.
• Fusible de carga abierto.
• Regulador interno defectuoso.
• Escobillas desgastadas.
• Diodos dañados.
• Batería sulfatada o con una celda defectuosa.

El alternador carga poco

Con el motor encendido, el voltaje en la batería debería elevarse normalmente por encima de su voltaje en reposo y acercarse al rango de carga del sistema. Una lectura persistentemente baja puede indicar correa floja, caída de voltaje en los cables, conexiones oxidadas o desgaste interno.

El voltaje es demasiado alto

Un voltaje excesivo puede indicar una falla del regulador. Esta condición puede hervir el electrolito, dañar la batería, quemar bombillos y afectar el panel de control.

El alternador hace ruido

Revise:

• Rodamientos desgastados.
• Polea floja.
• Correa desalineada.
• Correa excesivamente tensada.
• Aspas internas rozando.
• Soporte de montaje flojo o quebrado.

El alternador se calienta demasiado

Puede deberse a una batería descargada o dañada, consumo eléctrico excesivo, mala ventilación, diodos en cortocircuito o conexiones con alta resistencia.

Tips técnicos

• Mida primero el voltaje de la batería con el motor apagado y luego con el motor encendido.
• Realice la prueba directamente entre el terminal B+ y la carcasa del alternador.
• Compare esa lectura con la obtenida en los bornes de la batería.
• Una diferencia considerable entre ambas mediciones indica caída de voltaje en cables o conexiones.
• No condene el alternador sin revisar previamente la batería, la correa, el fusible y las tierras.
• Para confirmar compatibilidad, use como criterio principal el número OEM y no solamente el modelo del motor.