Alternador Yanmar 129423-77200 12V 40A para Motores 4TNE84 y 4TNV88

Voltaje nominal: 12 voltios, diseñado para sistemas eléctricos de maquinaria diésel.
Corriente de carga: 40 amperios.
Regulador de voltaje: Integrado internamente.
Polea: Una ranura, tipo sólida, incluida con el alternador.
Terminal principal: B+ con conexión M6 y polaridad negativa.

Descripción de uso

El alternador Yanmar 129423-77200 convierte la energía mecánica del motor en energía eléctrica. Su función es alimentar los circuitos eléctricos de la maquinaria y mantener cargada la batería mientras el motor está funcionando.

Se utiliza principalmente en:

Tractores agrícolas.
Excavadoras compactas.
Equipos industriales.
Maquinaria de construcción.
Aplicaciones con motores diésel Yanmar.
Equipos auxiliares y grupos electrógenos que utilicen la misma configuración.

Manejo e instalación

Desconecte primero el terminal negativo de la batería.
Compare físicamente el alternador nuevo con la pieza retirada.
Verifique que los soportes, tornillos y separadores sean iguales.
Revise que la polea tenga el mismo diámetro y número de ranuras.
Conecte correctamente el terminal B+ y el conector del regulador.
Ajuste la correa según las indicaciones del fabricante del equipo.
Evite una tensión excesiva, ya que puede dañar los rodamientos.
Después de instalarlo, mida el voltaje de carga con el motor encendido.

En un sistema de 12 V, el voltaje normalmente debe elevarse por encima del voltaje de reposo de la batería cuando el alternador está cargando. La medición exacta dependerá del regulador, la temperatura, la batería y la carga eléctrica conectada.

Cuido y mantenimiento

Mantenga la correa limpia, alineada y correctamente tensada.
Revise periódicamente que los terminales no estén flojos ni sulfatados.
Evite lavar directamente el alternador con agua a presión.
Manténgalo alejado de aceite, combustible y refrigerante.
Inspeccione que las entradas de ventilación no estén obstruidas.
Compruebe el estado y carga de la batería.
No desconecte la batería mientras el motor esté encendido.
Revise la conexión a tierra entre motor, batería y chasis.

Una batería defectuosa o una mala conexión a tierra puede hacer trabajar al alternador continuamente a máxima capacidad y reducir su vida útil.

Detección de fallas

La batería no carga

Posibles causas:

Correa floja o rota.
Terminal B+ desconectado.
Fusible principal abierto.
Regulador interno dañado.
Diodos rectificadores defectuosos.
Escobillas desgastadas.
Mala conexión a tierra.
Batería dañada.

El alternador carga de manera intermitente

Posibles causas:

Conector flojo.
Terminales oxidados.
Escobillas desgastadas.
Correa deslizándose.
Cableado quebrado internamente.
Regulador con falla por temperatura.

Se escucha ruido en el alternador

Posibles causas:

Rodamientos desgastados.
Polea desalineada.
Correa demasiado tensada.
Ventilador interno rozando.
Tornillos de montaje flojos.

El alternador se calienta demasiado

Posibles causas:

Batería descargada o en cortocircuito.
Exceso de consumo eléctrico.
Mala ventilación.
Conexión B+ floja.
Cortocircuito en el sistema.
Diodos internos defectuosos.

Voltaje de carga demasiado alto

Posibles causas:

Regulador interno averiado.
Mala referencia de tierra.
Terminal de señal desconectado.
Batería con conexión deficiente.

Tips técnicos

Confirme siempre la referencia 129423-77200 en la pieza instalada.
No seleccione el alternador únicamente por el modelo del motor.
Compare el conector del regulador y la posición de los terminales.
Verifique el diámetro de la polea, ya que en el mercado aparecen versiones cercanas a 62, 63, 68 y 69 mm.
Compruebe que la capacidad sea 40 A cuando se requiera conservar la configuración original.
Cambie una correa agrietada o cristalizada antes de instalar el alternador nuevo.
Cargue externamente una batería completamente descargada antes de probar el alternador.
Una batería profundamente descargada puede sobrecargar y recalentar un alternador recién instalado.
Revise la caída de voltaje en los cables positivo y negativo.
No permita que el terminal B+ toque la carcasa o el bloque del motor.