Descripción de uso y funcionamiento

El puente rectificador forma parte del sistema de excitación sin escobillas del alternador. La excitatriz genera corriente alterna trifásica, que es convertida por los diodos rotativos en corriente continua. Esta corriente alimenta el devanado de campo principal del rotor y permite que el estator produzca el voltaje de salida.

El conjunto trabaja girando con el rotor a alta velocidad, por lo que debe soportar:

• Corriente eléctrica elevada.
• Temperatura interna del alternador.
• Vibración mecánica.
• Fuerza centrífuga.
• Picos de tensión producidos por variaciones de carga.

Manejo e instalación

Antes de intervenir el alternador:

1. Apagar completamente el grupo electrógeno.
2. Desconectar el sistema de arranque y baterías.
3. Bloquear cualquier posibilidad de arranque automático.
4. Esperar a que el rotor se detenga completamente.
5. Identificar y marcar la polaridad y posición de cada cable.
6. Verificar el estado del varistor o supresor de sobretensión.
7. Limpiar las superficies de contacto y disipación.
8. Apretar las conexiones con el torque recomendado.

Los manuales de LSA 46.2 y LSA 47.2 especifican para el montaje del puente rectificador identificado como posición 343 tornillos M6 y un torque aproximado de 4 N·m.

No debe apretarse excesivamente el conjunto, porque puede dañar la placa, el aislamiento, los terminales o los diodos.

Cuido y mantenimiento

• Mantener limpias las entradas y salidas de ventilación del alternador.
• Evitar contaminación con aceite, combustible, humedad o polvo conductor.
• Revisar periódicamente que los cables del rotor no estén flojos o recalentados.
• Inspeccionar el puente después de un cortocircuito, sobrecarga severa o pérdida repentina de voltaje.
• Revisar simultáneamente el supresor de sobretensión.
• Comprobar el aislamiento de los devanados después de limpiar o reparar el alternador.
• No realizar pruebas de megóhmetro sin desconectar previamente el AVR y los componentes electrónicos sensibles.

Leroy-Somer advierte que impactos, cortocircuitos o errores de sincronización pueden provocar daños irreparables en los diodos rotativos, el AVR y el supresor de sobretensión.

Detección de fallas

Síntomas frecuentes de diodos dañados

• El generador no produce voltaje.
• El voltaje aparece solamente después de aplicar excitación externa.
• Bajo voltaje de salida.
• Voltaje inestable.
• Voltajes desbalanceados entre fases.
• Sobrecalentamiento del rotor o excitatriz.
• Vibración o zumbido anormal bajo carga.
• El AVR trabaja al máximo sin alcanzar el voltaje nominal.
• Fusibles o protecciones actúan al conectar carga.
• Uno o varios diodos presentan cortocircuito en ambos sentidos.

Prueba básica con multímetro

1. Desconectar los cables del puente para evitar lecturas a través de los devanados.
2. Colocar el multímetro en función de prueba de diodos.
3. Medir cada diodo en ambas polaridades.
4. Un diodo en buen estado debe conducir solamente en una dirección.
5. Si conduce en ambas direcciones, está en cortocircuito.
6. Si no conduce en ninguna dirección, está abierto.

El procedimiento oficial establece que un diodo en buen estado permite el paso de corriente únicamente desde el ánodo hacia el cátodo.

Tips técnicos

• Es recomendable reemplazar el puente completo cuando más de un diodo está dañado.
• No mezclar diodos de distinta capacidad, polaridad o característica térmica.
• Revisar el varistor junto con el puente; un varistor en corto puede simular una falla de diodos.
• Antes de instalar el repuesto nuevo, comprobar que el rotor principal y la armadura de la excitatriz no estén en corto.
• Verificar el AVR, porque una sobreexcitación prolongada puede volver a dañar el rectificador.
• Investigar la causa original de la falla: cortocircuito externo, sincronización incorrecta, carga desbalanceada, sobrecarga, humedad o ventilación deficiente.
• Confirmar siempre la pieza mediante el número de serie del alternador, ya que pueden existir variaciones según potencia, generación y versión de fabricación.