Entrada AC muy amplia (90 V – 305 V, 45–65 Hz) adaptable a múltiples entornos industriales
Modo de carga inteligente: carga en modo corriente constante y voltaje constante (float/boost), con ajuste manual boost (+ 0.6 V)
Eficiencia > 80 %, sin partes móviles, ideal para uso continuo durante arranque o funcionamiento de motor
Montaje flexible: rail DIN vertical (50 × 129.6 × 138.5 mm) o chasis horizontal (129.6 × 138.5 × 50 mm), peso ligero (~0.3 kg)
LED indicadores frontales: LED de estado y detección de batería (solo variante ‑02), y relé de falla para señal externa
Descargas
El DSE BC1205 es un cargador de baterías inteligente de 12 Voltios y 5 Amperios. Su función es compensar la autodescarga natural de la batería y el consumo de los módulos de control del generador, asegurando que la batería mantenga la capacidad de arranque (CCA) necesaria en todo momento.
Opera bajo un régimen de carga de tres etapas (corriente constante, voltaje constante y flotación). Al ser una fuente conmutada, regula el ancho de pulso (PWM) para mantener una salida estable independientemente de las fluctuaciones en la línea de entrada AC. Incluye limitación de corriente automática para evitar sobrecargas si la batería está profundamente descargada.
En aplicaciones de emergencia (Standby), la falla del cargador es la causa número uno de “Fallo de Arranque”. El BC1205 garantiza que la reacción química interna de la batería no se degrade por sulfatación al mantener un voltaje de flotación preciso, extendiendo la vida útil del acumulador.
Es compatible con baterías de Plomo-Ácido, Gel y AGM. Su diseño cerrado lo hace ideal para ambientes industriales exigentes, siendo compatible con cualquier marca de generador que utilice sistemas eléctricos de 12V DC.
Multímetro digital con capacidad de medición de voltaje AC/DC.
Destornillador de punta plana de 3 mm para terminales.
Terminales tipo puntera (ferrules) aislados.
Pinza amperimétrica de corriente continua (opcional para pruebas de carga).
Aislamiento de red: Asegúrese de que el disyuntor de alimentación de corriente alterna esté en posición “OFF” y debidamente etiquetado.
Protección contra cortocircuitos: El cargador debe conectarse a la batería a través de un fusible de protección adecuado (recomendado 10A) lo más cerca posible del borne positivo de la batería.
Comprobar que el voltaje de entrada AC disponible en el sitio coincida con el rango del equipo (85V a 250V AC).
Verificar que no existan obstrucciones en las rejillas de ventilación de la carcasa.
El BC1205 está diseñado para montaje en riel DIN estándar o fijación directa al chasis mediante tornillos. Se recomienda encarecidamente la instalación en posición vertical para favorecer la convección natural del aire.
Conexión de Tierra (PE): Conecte primero el terminal de tierra física a la estructura del tablero o chasis del motor. Nunca opere el cargador sin una conexión a tierra sólida.
Entrada AC (L, N): Conecte la fase y el neutro a los terminales correspondientes. Use cable de al menos 1.5 mm².
Salida DC (V+, V-): Conecte el terminal positivo (V+) al borne positivo de la batería y el negativo (V-) al negativo de la batería. Se recomienda cable de 2.5 mm² para minimizar la caída de tensión.
Polaridad: El BC1205 tiene protección contra polaridad inversa, pero una conexión errónea impedirá la carga y podría fundir el fusible externo.
Torque: Aplique un torque moderado a los terminales de tornillo (aprox. 0.5 Nm). Un apriete excesivo puede fracturar la base de la bornera en la placa electrónica.
Ubicación: No instale el cargador cerca de fuentes de calor extremo, como el turbocompresor o el múltiple de escape del motor.
A diferencia de otros modelos, el BC1205 viene calibrado de fábrica para un voltaje de flotación estándar (aprox. 13.7V DC). No requiere programación mediante software, lo que simplifica su despliegue en campo.
El cargador cuenta con un indicador LED que permite diagnosticar el estado:
LED Encendido (Verde): Indica que la entrada AC es correcta y el cargador está operando.
LED Apagado: Falta de alimentación AC o falla interna crítica.
Voltaje en Vacío: Desconecte el cable positivo que va hacia la batería y mida el voltaje en los terminales del cargador; debería leer entre 13.6V y 13.9V DC.
Corriente de Carga: Con la batería conectada y el motor detenido, use una pinza amperimétrica en el cable positivo. Si la batería está cargada, la corriente debe ser mínima (< 0.5A). Si está descargada, el cargador limitará la salida a los 5A nominales.
Espacio de Ventilación: Deje al menos 20 mm de espacio libre a cada lado del cargador para evitar el “derating” por temperatura (reducción de potencia por calor).
Compensación de Caída de Tensión: Mantenga los cables entre el cargador y la batería lo más cortos posible. Una caída de tensión excesiva hará que el cargador “piense” que la batería está cargada antes de tiempo.
Mantenimiento Preventivo: Durante las inspecciones mensuales, limpie el polvo acumulado en las ranuras de ventilación con aire comprimido a baja presión.
| Síntoma | Posible Causa Técnica | Acción Correctiva |
| El LED está apagado | Ausencia de voltaje AC o fusible interno fundido. | Verificar presencia de 120/230V en la entrada. Si hay voltaje, el cargador requiere sustitución. |
| La batería se sobrecalienta o “gasea” | Voltaje de flotación demasiado alto para el tipo de batería. | Verificar si la batería es de ciclo profundo o si tiene celdas en cortocircuito. |
| Voltaje de salida bajo (<12V) | El cargador está en modo de limitación de corriente por sobrecarga. | Desconectar cargas auxiliares o verificar si la batería está defectuosa. |
| Interferencia en el módulo de control | Ruido electromagnético por falta de tierra. | Asegurar que el terminal de tierra (PE) esté conectado al mismo potencial que el controlador. |
Riesgo de Gases Explosivos: Las baterías de plomo-ácido emiten hidrógeno durante la carga. Asegure ventilación adecuada en el compartimento de baterías.
Desconexión para Soldadura: Si se va a realizar soldadura eléctrica en el chasis del generador, desconecte completamente el cargador (tanto AC como DC) para evitar que las corrientes parásitas destruyan los semiconductores del equipo.
Sustitución: El BC1205 no es un equipo reparable a nivel de componentes en campo. Si presenta falla en la etapa de conmutación, debe reemplazarse por una unidad nueva para garantizar la fiabilidad del sistema de emergencia.
