Regulador de voltaje automático (AVR) para generadores: Mantiene la salida de voltaje estable compensando las variaciones de carga y garantizando energía segura y de calidad
Reemplazo directo de modelos descontinuados: Sustituye a los modelos Generac 083049, 83049, 81918, F9719, entre otros, con montaje fácil pese a su mayor grosor debido a aletas de enfriamiento.
Diseño con aletas de disipación térmica: Caja más robusta con aletas permite mejor disipación de calor; puede requerir pernos más largos comparado con versiones sin aletas.
LED rojo indicador y potenciómetro integrado: Incluye LED que indica presencia de señal eléctrica y potenciómetro ajustable para calibración de voltaje tras la instalación.
Conexión con 6 terminales tipo spade: Componentes listos para instalación rápida en sistemas Generac, Guardian
El 0F9719 opera bajo un principio de retroalimentación constante. Su función principal es monitorear el voltaje de salida del devanado de potencia y ajustar instantáneamente la corriente continua (DC) que se envía a las escobillas del rotor.
Regulación Dinámica: Si conectas una carga pesada (como un compresor), el motor tiende a bajar sus RPM y el voltaje cae. El AVR detecta esto y aumenta la excitación del rotor para compensar.
Compatibilidad: Este modelo es versátil y está diseñado para manejar generadores que oscilan entre los 5 kW y 22 kW. Su diseño encapsulado en resina lo protege de las vibraciones extremas y el calor generado por el motor de combustión.
Instalar un AVR parece sencillo, pero un error en el orden o en la conexión puede quemar el regulador nuevo en milisegundos.
Identificación de Cables: El 0F9719 suele tener un conector principal de 4 pines y dos cables individuales (generalmente azul y amarillo o rojo y blanco) que van hacia las escobillas (brushes).
Tip: Antes de desconectar el viejo, marca los cables de las escobillas. El cable positivo (+) siempre debe ir al terminal de la escobilla más cercano al rodamiento del rotor.
Estado de las Escobillas (Brushes): Nunca instales un AVR nuevo sin inspeccionar las escobillas. Si las escobillas están desgastadas o los anillos colectores (slip rings) están negros/oxidados, el AVR sufrirá un sobreesfuerzo térmico y fallará prematuramente.
Limpieza de Anillos Colectores: Si el generador estuvo guardado mucho tiempo, usa una lija muy fina (grado 400 o 600) para limpiar los anillos de cobre del rotor hasta que brillen. Esto asegura una conductividad perfecta.
El AVR es sensible a los malos hábitos de operación. Sigue estos consejos para que tu 0F9719 dure años:
La Regla del “Arranque Limpio”: Nunca arranques ni apagues el generador con cargas conectadas. Los transitorios de voltaje durante el encendido/apagado son la causa #1 de falla de los diodos internos del AVR.
Gestión de Cargas Inductivas: Si usas motores eléctricos grandes, asegúrate de que el generador tenga capacidad de sobra. El arranque de un motor exige hasta 3 veces su potencia nominal, lo que obliga al AVR a enviar un pulso de corriente máxima que puede degradar sus condensadores internos.
Evita el Almacenamiento con Humedad: La humedad es enemiga de los componentes electrónicos. Si guardas tu generador en un lugar húmedo, los condensadores del AVR pueden corroerse. Usa fundas transpirables y, si es posible, enciende el equipo al menos una vez al mes durante 15 minutos.
Si tu generador arranca pero no produce electricidad o el voltaje es demasiado bajo (ej. 40V en lugar de 120V), el 0F9719 podría estar dañado. Haz estas pruebas:
Prueba de Resistencia: Con el motor apagado y el AVR desconectado, mide la resistencia en los cables que van a las escobillas. Deberías obtener una lectura estable (dependiendo del modelo, entre 20 y 60 ohmios). Si es infinito, el problema es el rotor o las escobillas, no el AVR.
El Ajuste del Potenciómetro: El 0F9719 tiene un pequeño tornillo de ajuste (potenciómetro) cubierto de barniz. Solo debes girarlo si el voltaje está fuera de rango (por ejemplo, 110V cuando debería ser 120V). Gira en sentido horario para subir el voltaje, pero hazlo con un voltímetro de precisión conectado y a la velocidad nominal del motor (3600 RPM).
“Flashing the Field”: Si después de instalar el AVR nuevo sigue sin haber voltaje, es posible que el rotor haya perdido su magnetismo residual. En este caso, el AVR no tiene “energía inicial” para empezar a trabajar. Consulta el manual para realizar un cebado de campo seguro.
