Kutai TSP-02 – Interface de Relay de ATS
  • Diseñado para sistemas de 200‑240 VAC (1 o 3 fases), ideal para integración con controladores ATS‑01 y sistemas BTS

  • Conectores plug‑in que simplifican el cableado, reduciendo errores en la instalación y facilitando el mantenimiento

  • Protección mediante fusibles trifásicos integrados que cubren tanto circuitos normales como de emergencia

  • Circuitos protegidos tipo UL94‑V0, lo que asegura aislamiento eléctrico y seguridad ante contacto accidental

  • Salidas para señales de alarma y arranque remoto de motor, con contactos secos configurables para distintas funciones

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1. Descripción Técnica y Propósito

El TSP-02 es un módulo de expansión de relevos diseñado específicamente para trabajar con controladores de la serie Kutai (como el ATS-01). Su función es recibir señales de baja corriente desde el controlador y activar relevos robustos de 7A a 10A para accionar las bobinas de los contactores de la red normal y de emergencia.

Especificaciones de Referencia

  • Tensión de entrada: 12V o 24V DC (según versión).

  • Capacidad de contacto: Hasta 7A @ 250 VAC.

  • Montaje: Carril DIN estándar (imprescindible para un acabado profesional).


2. Instalación y Cableado: El Estándar del Profesional

No te limites a “conectar cables”. Un técnico de 20 años sabe que el orden evita incendios y fallos intermitentes.

Pasos Críticos de Conexión:

  1. Alimentación (DC): Asegúrate de que la polaridad en los terminales de alimentación sea la correcta. Si estás en un sistema de 24V, confirma que el módulo TSP-02 sea compatible con ese voltaje.

  2. Entradas de Control: Conecta las salidas del controlador ATS a las entradas correspondientes en el TSP-02 (Normal y Emergency).

  3. Salidas de Potencia (AC): Aquí es donde manejas el voltaje de línea (110V/220V). Usa terminales de ojo o tipo horquilla crimpados correctamente. Nunca dejes hilos de cobre sueltos; un arco eléctrico aquí destruirá el módulo.


3. Guía de Uso Operativo

El TSP-02 es un dispositivo de “instalar y olvidar”, pero su puesta en marcha requiere rigor:

  • Modo Manual vs. Automático: Antes de pasar el ATS a automático, pulsa manualmente los relevos (si el modelo lo permite) o puentea la señal de control para verificar que los contactores principales engranen sin vibración (chattering).

  • Verificación de Enclavamiento: Regla de oro: El TSP-02 manda la señal, pero el enclavamiento eléctrico (interlock) debe estar cableado físicamente entre los contactores. Nunca confíes solo en la lógica del relevo.


4. Tips de “Viejo Lobo de Mar” (Secretos del Oficio)

Aquí es donde se nota la experiencia. Toma nota de estos detalles que no vienen en el manual:

  • Protección contra Picos (Snubbers): Las bobinas de los contactores grandes generan un “ruido” inductivo fuerte al desconectarse. Instala un supresor RC (snubber) en paralelo con la bobina del contactor para proteger los contactos de plata del TSP-02. Esto alarga la vida del relevo al triple.

  • El truco del multímetro: Si el ATS no transfiere, no culpes al controlador primero. Mide continuidad en los contactos secos del TSP-02. A veces el polvillo de obra en instalaciones nuevas ensucia los contactos.

  • Calibre de Cable: Para las señales de control DC, un calibre 18 AWG es suficiente. Para las maniobras de las bobinas AC, usa al menos 16 AWG para evitar caídas de tensión si la distancia entre el tablero y el generador es considerable.

  • Etiquetado: Un profesional etiqueta cada cable. Si vuelves en 5 años a reparar esto, te agradecerás a ti mismo haber marcado qué es “Normal” y qué es “Emergency”.


5. Resolución de Problemas (Troubleshooting)

Síntoma Causa Probable Acción Técnica
El relevo hace clic pero no cierra el contactor. Contacto carbonizado o falta de fase en la línea de mando. Mide voltaje en la salida del relevo bajo carga.
El relevo vibra (chattering). Caída de voltaje en la batería o mala tierra (GND). Revisa el apriete de las borneras de la batería y el calibre del cable DC.
Huele a quemado. Sobrecarga en los contactos. Verifica que la bobina del contactor no esté en corto o sea demasiado grande para el relevo.
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