Microprocesador ARM de 32 bits: Alta integración y estabilidad en el control del genset
Pantalla LCD gráfica (132×64) retroiluminada resistente (acrílico duro) y multi-idioma (incluyendo inglés y chino)
Panel táctil y botones de silicona: Funcionan en extremos térmicos (−25 °C a +70 °C)
Interfaces RS485, USB y Ethernet: Permiten control remoto, lectura de datos y configuración vía Modbus o PC
Monitoreo completo del sistema eléctrico: Mide voltajes de fase, corriente, frecuencia, potencia activa/reactiva/aparente, factor de potencia
Protecciones automáticas integradas: Incluye protección contra sobre/subvoltaje y frecuencia, pérdida o inversión de fase, sobrecorriente, sobrepotencia, y protecciones del motor
Funciones avanzadas de control y registro: Registro de horas totales y arranques (hasta 65 535), reloj RTC, arranques programados (diario, semanal, mensual), ciclo entre dos gensets, eventos pre-fallo, memoria FLASH con respaldo
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El HGM 7110N es un controlador microprocesado de alto rendimiento que utiliza tecnología digital para la supervisión y control de generadores. Su función principal es el arranque y parada automática (Remote Start Signal), proporcionando una protección integral del motor y del alternador.
A diferencia de los controladores AMF (Automatic Mains Failure), el HGM 7110N se centra en la integridad del grupo electrógeno. No integra internamente el sensado de la red eléctrica comercial; su lógica de trabajo se activa principalmente mediante una señal de “Arranque Remoto” o de forma manual.
Procesamiento: Microcontrolador de 32 bits para cálculos RMS precisos.
Interfaz: Pantalla LCD de 132×64 píxeles con retroiluminación blanca.
Seguridad: Múltiples niveles de acceso mediante contraseña para evitar manipulaciones no autorizadas.
| Parámetro | Especificación |
| Tensión de Alimentación | DC 8.0V a 35.0V (Continuo) |
| Consumo de Corriente | < 3W (en modo espera) |
| Entrada de Voltaje Alternador | 15V – 360V AC (Fase-Neutro) |
| Frecuencia del Alternador | 50/60 Hz |
| Entrada del Sensor de Velocidad | 1.0V a 24V (RMS) |
| Frecuencia del Pickup Magnético | Máximo 10,000 Hz |
| Relés de Salida (Fuel/Start) | 16 Amp DC 28V (B+) |
| Grado de Protección | IP65 (con empaque instalado) |
La instalación del HGM 7110N requiere precisión en el cableado para evitar interferencias electromagnéticas que puedan afectar la lectura de los sensores.
Terminal 1 (B-): Conectar al negativo de la batería. Se recomienda un cable de calibre 2.5mm² mínimo.
Terminal 2 (B+): Conectar al positivo de la batería con un fusible de 10A lo más cerca posible de la fuente.
Terminal 5 y 6 (Salidas Configurables): Por defecto, vienen configuradas para Combustible y Arranque. Estas salidas entregan voltaje positivo (B+).
El HGM 7110N puede configurarse para diferentes sistemas: 3 fases 4 hilos, 1 fase 2 hilos, 2 fases 3 hilos.
Advertencia de Seguridad: Siempre instale fusibles de 1A a 2A en las líneas de sensado de voltaje (L1, L2, L3). Nunca conecte directamente al bus de potencia sin protección.
Para una medición precisa de la potencia (kW) y factor de potencia (cos φ):
Use CTs de clase 0.5 o 1.0.
Asegúrese de que el secundario de los CT esté aterrizado en un solo punto para evitar corrientes parásitas.
Configuración: Si su CT es 500/5, el valor a ingresar en el software es 100 (relación de transformación).
El éxito del HGM 7110N radica en su flexibilidad. Posee 5 entradas digitales y 5 salidas de relé programables.
Pueden configurarse como “Cerrar para Activar” o “Abrir para Activar”. Usos comunes:
Parada de Emergencia Externa: Entrada de alta prioridad que detiene el motor de inmediato.
Alarma de Bajo Nivel de Combustible: Conectada a un interruptor de flotador.
Presión de Aceite Auxiliar: Para motores que tienen un switch de presión adicional al sensor analógico.
Control de Precalentamiento: Activa bujías de precalentamiento antes del arranque.
Control de Ralentí (Idle Control): Para motores que necesitan un tiempo de calentamiento a bajas RPM antes de subir a la velocidad nominal.
Alarma Común: Útil para conectar una sirena o luz estroboscópica externa.
A continuación, los errores más comunes reportados en este modelo y sus soluciones técnicas:
Diagnóstico: El controlador detecta una frecuencia superior a la nominal (ej. >62Hz en sistemas de 60Hz).
Causa: El regulador de voltaje (AVR) o el gobernador de velocidad del motor están mal ajustados.
Solución: Verifique la configuración del parámetro “High Speed Shutdown”. Si usa Pickup Magnético, revise que el número de dientes del volante coincida con el programado.
Diagnóstico: El motor está encendido pero la pantalla muestra 0V AC.
Causa: Fusibles de sensado quemados o falta de magnetismo remanente en el alternador.
Solución: Mida con un multímetro en los terminales traseros del controlador. Si hay voltaje en los terminales pero no en la pantalla, verifique la configuración del “Sistema de AC” (3P4W vs 1P2W).
Diagnóstico: El controlador envía la señal de parada, pero el motor sigue encendido.
Causa: El solenoide de combustible está pegado o el relé de salida del SmartGen ha quedado “soldado” internamente por un pico de corriente.
Solución: Verifique si el solenoide es del tipo “Energize to Stop” o “Energize to Run”. Cambie la lógica en el menú de configuración si es necesario.
Protección de Sensores: Use cable blindado (shielded) para el sensor de temperatura y presión de aceite. Conecte el blindaje a tierra solo en el extremo del controlador para evitar bucles de tierra.
Monitoreo vía RS485: Utilice el puerto RS485 para conectar el controlador a un sistema SCADA o un PLC. El protocolo es Modbus RTU estándar. Esto permite ver el estado del generador desde una oficina central.
Curvas de Sensores Personalizadas: Si usa un sensor de presión de aceite no estándar, el software de SmartGen permite crear una curva de resistencia de hasta 10 puntos para una lectura exacta.
Batería y Alternador de Carga: El controlador monitorea el voltaje de la batería. Si el alternador de carga (charger alternator) del motor falla, el HGM 7110N puede dar una alarma de “Charge Alt Failure” a través del terminal WL.
Antes de dejar el equipo en operación automática:
Prueba en Vacío: Arranque el motor en modo manual. Verifique que la presión de aceite suba en menos de 10 segundos.
Verificación de Frecuencia: Ajuste el motor para que trabaje a 60Hz (o 50Hz según el país) con una tolerancia de +/- 0.5Hz.
Simulación de Alarmas: Desconecte temporalmente el cable del sensor de temperatura para verificar que la alarma de “Circuito Abierto” o “Alta Temperatura” se active correctamente.
