Control automático AMF (Auto Mains Failure) – gestiona tanto alimentación de emergencia como potencia permanente
Integración PLC incorporada – editor con bloques drag & drop para lógica personalizada
Comunicaciones remotas avanzadas – Ethernet/4G (AirGate 2.0), TCP/RTU Modbus, SNMP, SMS y correo con WebSupervisor
Medición True RMS – para voltajes y corrientes con alta precisión, incluyendo medición trifásica
Múltiples entradas/salidas físicas – 6 salidas binarias, 7 entradas binarias y 3 entradas analógicas, con módulos de expansión CAN
Seguridad y gestión de usuarios – registro de eventos (hasta 150) y sólidos controles cibernéticos
Diseño eficiente y fiable – modo cero consumo, alimentación por USB, reloj con batería RTC y panel IP65
Descargas
El ComAp InteliLite 4 AMF 8 representa la cúspide de la ingeniería en control modular para grupos electrógenos de respaldo. No es solo un interruptor automático; es un sistema de gestión de activos que garantiza que el flujo eléctrico nunca se interrumpa, protegiendo la inversión mecánica del motor y la integridad de la carga conectada.
A continuación, presentamos un análisis exhaustivo que profundiza en su arquitectura, capacidades de configuración avanzada, y estrategias de mantenimiento proactivo.
El AMF 8 ha sido diseñado para sobrevivir en los entornos industriales más hostiles. Su hardware integra componentes de grado militar para resistir vibraciones constantes y picos de interferencia electromagnética.
El controlador utiliza un procesador de 32 bits que permite realizar muestreos de alta velocidad en las formas de onda de tensión y corriente:
Rango de Alimentación: 8V a 36V DC, lo que le permite seguir operando incluso durante la caída de tensión crítica que ocurre cuando el motor de arranque se activa (cranking).
Consumo de Energía: Extremadamente eficiente, con apenas 150mA a 24V, minimizando el drenaje de la batería en periodos de inactividad.
Precisión de Medición: Tensión y Corriente: 1% de error máximo.
Potencia y Energía: 2% de error máximo.
Frecuencia: 0.1 Hz.
La flexibilidad del AMF 8 radica en su capacidad de ser “moldeado” a las necesidades del cliente.
6 Entradas Binarias: Configurables para alarmas externas como “Puerta Abierta”, “Bajo Nivel de Refrigerante” o “Fallo de Carga de Batería”.
6 Salidas Binarias: 4 de ellas son de alta corriente (2A) para activar directamente solenoides de combustible y arranque, y 2 son de baja corriente para señalización.
3 Entradas Analógicas: Ideales para sensores de resistencia variable (VDO, Datcon). Puede monitorear presión de aceite, temperatura de motor y nivel de combustible simultáneamente.
En la era del IoT (Internet de las Cosas), un controlador que no se puede monitorear es un equipo ciego. El AMF 8 introduce mejoras críticas en este apartado:
Ranura de Expansión “Plug-in”: Permite añadir módulos RS232, RS485, Ethernet o comunicación 4G/LTE sin cambiar el controlador.
Soporte Multi-Protocolo: Habla de forma nativa Modbus TCP y RTU, facilitando su integración en sistemas BMS (Building Management Systems) o SCADA.
Protección Digital: Incluye Cifrado de Comunicación SSL y niveles de usuario protegidos por contraseña. Esto evita que personal no autorizado cambie parámetros críticos como el límite de sobrevelocidad o el voltaje nominal.
Si el generador está en una zona de baja temperatura, el AMF 8 puede gestionar el sistema de precalentamiento (Glow Plugs).
Tip: Configure el tiempo de precalentamiento basado en la temperatura real del refrigerante (usando la entrada analógica) en lugar de un tiempo fijo. Esto ahorra batería y prolonga la vida útil de las bujías de precalentamiento.
Muchos operadores apagan el motor inmediatamente después de que vuelve la red.
Recomendación: Configure el “Cooling Time” a un mínimo de 180 segundos. Esto permite que el aceite circule y disipe el calor del turbocompresor, evitando que el aceite se carbonice en los cojinetes del eje.
El AMF 8 puede configurarse para arrancar el motor automáticamente si detecta que la batería de arranque está por debajo de un umbral crítico (ej. 11.5V), incluso si la red eléctrica es estable. Esto asegura que, cuando ocurra un apagón real, el motor tenga suficiente energía para arrancar.
Para evitar errores de lectura o fallos prematuros, siga estos lineamientos técnicos:
Cableado de Corriente (CTs): Siempre utilice transformadores de corriente de clase 1 o superior. Asegúrese de que la polaridad S1 y S2 sea la correcta; de lo contrario, el controlador mostrará una lectura de potencia negativa.
Referencia de Tierra (Común): El terminal negativo de la batería debe estar rígidamente conectado a la carcasa del motor y al terminal común del controlador. Las diferencias de potencial entre tierras son la causa #1 de fallos en sensores analógicos.
Supresores de Transitorios: Instale diodos de libre circulación (flyback diodes) o varistores en paralelo con las bobinas de los relés externos y solenoides para evitar que el ruido inductivo reinicie el microprocesador del AMF 8.
El AMF 8 cuenta con un registro histórico de hasta 150 eventos. Cada evento captura una “foto” de los parámetros del motor en ese instante.
Falla de Arranque (Start Fail): Verifique el parámetro “Starting Oil Pressure”. Si el sensor de presión de aceite detecta presión antes de arrancar, el controlador bloqueará el arranque por seguridad.
Lectura de Voltaje Errática: Compruebe si el sistema es 3P4W (Trifásico 4 hilos) o 1P2W. Un ajuste incorrecto en la configuración de “Connection Type” provocará alarmas de desbalance de fase falsas.
Error de Comunicación CAN: Si utiliza un motor electrónico (J1939), asegúrese de instalar una resistencia de terminación de 120 Ohms en los extremos del bus CAN para evitar reflexiones de señal.
